汽車空調不制冷的原因及解決辦法

陳敬松

1、 制冷劑泄漏。制冷劑一旦泄漏，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有制冷效果。
2、壓縮機故障。壓縮機電容出現損壞或是不良*終導致壓縮機無法工作。
3、汽車空調遙控設備接收器出現問題，汽車空調遙控設備接收器一旦出現故障的表現通常都是開空調的時候沒有任何反應，或這是時好時壞。
4、汽車空調內機風扇損壞。汽車空調內機的風扇由于長時間使用導致出現故障也是汽車空調不制冷的原因。

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小娜

1、空調制冷系統中有水份滲入造成空調制冷不足
在制冷系統中有個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收氟利昂中的水份，防止氟利昂中水份過多導致空調制冷量下降。但當干燥罐內防潮劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
解決辦法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統又會出現一切正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的防潮劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，防潮劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬于氟利昂含水過多的常見故障，都應更換防潮劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。
2、系統中有空氣也是導致汽車空調制冷不足的根本原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成空調制冷管壓力過高，氟利昂循環不良同樣也引起空調制冷不足。
解決辦法：此類常見故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
3、制冷壓縮機驅動帶過松
空調壓縮機驅動帶松馳，制冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使制冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調制冷能力下降。
解決辦法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
4、冷凝器導熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降
由于汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其導熱能力下降。另外，冷卻風扇的常見故障，諸如此類驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器導熱能力下降。
解決辦法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇常見故障也應及時排除。

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小丸子

1、氟利昂過多造成空調制冷不足
對于氟利昂過多，一般都是在維修時過量加注氟利昂而造成的，因為在空調系統中氟利昂所占容積的比例是有一定要求的。要是所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多空調制冷量就大；反之，散熱量少則空調制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。
維護保養方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。要是汽車空調在運轉時從視液鏡中找不到一點氣泡，制冷壓縮機停轉后也沒有氣泡，那肯定是氟利昂過多。要是加壓的冷卻機油量過多，空調系統一切正常運轉時，能從視液鏡中看到較為渾濁的氣泡。當然，若確為氟利昂過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地釋放一些即可。
2、氟利昂過少造成氟利昂不足
造成氟利昂不足的根本原因大多是由于系統中的氟利昂微量泄漏。倘若空調系統中氟利昂不足，從膨脹閥噴入蒸發器的氟利昂必須也會減少，則氟利昂在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨著下降，空調制冷量也就下降了。
維護保養方法：氟利昂不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調一切正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則氟利昂不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示氟利昂嚴重不足。氟利昂若不足，應添加氟利昂，但要注意，若從低壓側添加，禁止氟利昂瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
3、氟利昂與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起空調制冷量不足
倘若在整個空調系統中，氟利昂和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現阻塞，導致空調制冷通過能力下降，阻力增加，流向膨脹閥的氟利昂也會相對減少，故導致空調制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的氟利昂是很關健的，尤其不宜選擇那些“三無”產品。

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